BASF se klankabsorberende Basotect® TG-melamienskuim word nou gebruik vir die akoestiese laag in die Volkswagen EA888-enjin vir die Jetta-, Golf-, Passat-, Tiguan- en Beetle-modelle wat in Noord-Amerika vervaardig word. Volkswagen het Basotect®-gebaseerde akoestiese onderdele gekies wat deur die skuimomskakelaar Rogers Foam van Somerville, MA, verskaf word, wat verder deur die Tier 1-verskaffer van die enjinbedekking, Exo-s, van Sherbrooke, Kanada, saamgestel word.
- Hoëprestasiemateriaal kombineer lae gewig, hoë klankabsorpsie en hoë temperatuurweerstand
- Stil rit ten spyte van verhoogde enjinprestasie
“Om aan die steeds strenger Noord-Amerikaanse brandstofdoeltreffendheid- en emissiestandaarde vir motors te voldoen, word kleiner, hoër-prestasie- en direkte-inspuiting-enjins in vandag se motorvervaardiging gebruik,” sê Holli Woodard, Markontwikkelingspesialis vir Basotect® in Noord-Amerika. “Hierdie enjins skep hoër vlakke van hitte en geraas wat die rygerief beïnvloed. Motorvervaardigers en -verskaffers soek toenemend na nuwe materiale om hierdie uitdaging op te los.” Die enjinbedekking wat deur Exo-s en Rogers Foam ontwikkel is met behulp van BASF se Basotect® TG-skuim, kon aan VW se behoeftes voldoen.
Basotect® TG is die enigste termoseerbare melamienskuim wat spesifiek vir termovorming vervaardig word om gesofistikeerde driedimensionele komponente en pasgemaakte elemente vir stywe ruimtes te maak.
Vermindering van brandstofverbruik en CO2-uitlatings
Die gebruik van Basotect® op die enjinbedekking help om verskeie uitdagings waarmee motorvervaardigers te kampe het, aan te spreek: Dit bied uitstekende geraasabsorpsie, vlamweerstand en gewigsvermindering in die hoë hitte-omgewing van die enjinkompartement.
As gevolg van die oopsel-, fyn skuimstruktuur, is die klankabsorpsiewaardes in die medium- en hoëfrekwensiegebiede baie goed. Die gebruik van 'n nie-geweefde vlies wat die BASF-skuim bedek, help om die geraasisolasie oor die hele frekwensiebereik te verhoog. Hierdie akoestiese isolasie verseker dat Volkswagen-bestuurders en -passasiers 'n beter ry-ervaring sal hê.
Verder maak Basotect® die enjinbedekking vlamvertragend en verhoed dit dat dit 'n vlam handhaaf. Hierdie brandbestande eienskappe help Basotect® se vermoë om aan die UL 94 V-0 brandgradering te voldoen. Die BASF-skuim kan temperature tot 460 ºF (240 °C) weerstaan terwyl dit sy NVH-eienskappe behou.
Met 'n digtheid van slegs 9 kg/m3 is Basotect® TG ook baie ligter as konvensionele isolasiemateriale wat in onderkaptoepassings gebruik word, wat hoogs wenslik is aangesien dit beide brandstofverbruik en CO2-uitlatings verminder.
'n Maatstaf vir klein turbo-aangejaagde enjins
Alle partye het van die begin van hierdie program saamgewerk, spesifiek vir produksie in Noord-Amerika. Die EA888-enjinbedekking word tans vervaardig vir gebruik in die VW-fasiliteite in Chattanooga, TN en Puebla, Mexiko, met toekomstige planne om die EA888-enjinbedekkinglyn uit te brei.
Volkswagen se EA888-viersilinderenjin het die maatstaf gestel vir klein-verplasing turbo-aangejaagde enjins. Die nuwe EA888 Gen 3 is ontwerp om ligter en meer brandstofdoeltreffend te wees, en is turbo-aangejaag, en die direkte-inspuiting viersilinder se bykomende lae-spoed wringkrag het ook die prestasie van die motor verbeter.
SINOYQX verskaf ook dieselfde melamienskuim as enjinbedekkings in die vasteland van China vir Great Wall-motors, Geely, ens. Vir meer SINOYQX-melamienskuim as enjinbedekkingstoepassings, besoek ons gerus by: https://www.sinoyqx.com/yarquenxer/thermal-insulation/engine-cover-insulator-for-automobile/