Die kragstelsel van olieboorplatforms kom hoofsaaklik van dieselenjins. Die krag van dieselenjins is relatief groot, gewoonlik rondom 800KW. 'n Stel van 5000M boorplatforms benodig gewoonlik 3 dieselenjins en 'n stel van 7000M boorplatforms benodig gewoonlik 4 dieselenjins. Dieselenjins sal geraas produseer wanneer hulle werk, veral dieselenjins wat in boorplatforms gebruik word. As gevolg van hul hoë krag en wedersydse invloed, is die geraas besonder prominent. Die geluid van 'n dieselenjin kan selfs in die natuur en op groot afstande gehoor word.
- Analise van geraasbronne van dieselgeneratorstelle
Tydens die werking van die dieseleenheid veroorsaak die versteuring van die lug dat 'n klankbron tussen die lug en die dieseleenheid geraas vorm. Hierdie soort geraas straal direk na buite uit, spesifiek insluitend: die geraas van die uitlaatstelsel, die geraas van die luginlaatstelsel en die rotasiegeraas van die dieselenjin se verkoelingswaaier.
(1) Uitlaatstelselgeraas. Die mees direkte geraasbron van dieselgeneratorstelle is die geraas wat deur die uitlaatstelsel gegenereer word. Hierdie geraas is relatief hoog in intensiteit en is ongeveer 10~15dB (A) hoër as normale enjingeraas. Tydens die werking van die generatorstel moet hoëtemperatuur- en hoëdruk-uitlaatgas voortdurend vrygestel word. Volgens die bedryfstatus van die generatorstel het die uitlaatstelsel twee stadiums van uitlaat, naamlik vrye uitlaat van die generatorstel en geforseerde uitlaat van die generatorstel. Wanneer die uitlaatgas van die generatorstel uit die uitlaatklep vrygestel word, sal dit van die uitlaatpyp na die demper vloei en uiteindelik deur die agterste uitlaatpyp in die lug vrygestel word. Gedurende die hele uitlaatproses sal 'n groot hoeveelheid uitlaatgeraas gegenereer word, wat ook die hoofbron van geraas van dieselgeneratorstelle is. Die geraas wat tydens die uitlaatproses gegenereer word, is geanaliseer en daar is gevind dat die samestelling van die geraasbron relatief kompleks was. Daar is geraas wat veroorsaak word deur die frekwensie van uitlaatwerkings in die uitlaatstelsel per tydseenheid, geraas wat veroorsaak word deur die resonansie van uitlaatgasse in die uitlaatpyp, en blaasgeraas wat veroorsaak word deur die lugvloei wat uit die uitlaatpyp uitgewerp word. Die belangrikste faktore wat die geraas van die uitlaatstelsel van die kragopwekker kan beïnvloed, is: die interne druk van die enjinsilinder, die pypdiameter van die uitlaatstelsel, die gegradeerde uitlaatvolume van die kragopwekker, die bedryfspoed en werkslading van die kragopwekker, ens. Die verhoging van die werklas van die kragopwekker of die verhoging van die enjinspoed sal die gasvloei verhoog, wat lei tot 'n toename in uitlaatgeraas.
(2) Geraas van die luginlaatstelsel. Die geraas wat deur die luginlaatstelsel gegenereer word, is een van die hoofgeraas van die dieselgenerator. Die hoofrede vir die vorming is dat die luginlaat voortdurend oop en toe word volgens die luginlaatvraag van die generator, wat veroorsaak dat die druk van die luginlaatstelsel voortdurend verander en geraas veroorsaak. Wanneer die inlaatstelsel werk, word 'n sekere drukpuls in die inlaatpyp gevorm, wat veroorsaak dat die inlaatstelsel periodieke geraas produseer. Die klankfrekwensiebereik van hierdie geraas is gewoonlik ongeveer 200Hz. Terselfdertyd, wanneer die lugvloei die binnekant van die stelsel binnedring, sal dit deur die luginlaatpyp vloei, wat veroorsaak dat die lug uit die behuising geskop word. Hierdie situasie sal hoëfrekwensiegeraas in die enjin se luginlaatstelsel veroorsaak. Gewoonlik verander die lugvloei in die inlaatpyp voortdurend, dus is die frekwensieband van hierdie geraas ook relatief vas, gewoonlik gekonsentreer rondom 1000Hz. Wanneer die geraasfrekwensie van die inlaatsiklus en die lugkolom in die inlaatstelsel konstant bereik, sal lugvloeiresonansie voorkom, wat veroorsaak dat die geraas van die inlaatstelsel toeneem. Die geraas wat deur verskillende superaanjaers in verskillende kragopwekkers gegenereer word, verskil ook. Die geraasintensiteit van 'n turbo-aangejaagde kragopwekker is natuurlik anders in vergelyking met 'n nie-turbo-aangejaagde kragopwekker. Dit is as gevolg van die relatief hoë spoed van die turbo-aangejaagde kragopwekker, wat veroorsaak dat die enjin se luginlaatstelsel relatief sterk lugvloei produseer as gevolg van lugsnyding, wat lei tot hoërfrekwensiegeraas. Die frekwensieverspreidingsbereik van hierdie geraas is gewoonlik tussen 500 en 10000Hz.
1.2 Oppervlakuitgestraalde geraas
Streng gesproke is dit moeilik om die oppervlakstralingsgeraas van dieselkragopwekkers te onderskei. Verbrandingsgeraas word gewoonlik veroorsaak deur die drukvibrasie wat gegenereer word deur dieselverbranding binne die silinder wat op die meganiese komponente van die silinder inwerk, waardeur 'n sekere hoeveelheid geraas na buite uitgestraal word. Tydens die werking van die kragopwekker sal verskeie meganiese komponente voortgaan om meganies te bots, wat meganiese geraas genereer. Gewoonlik, wanneer die kragopwekker se spoed laag is, is die verbrandingsgeraas wat gegenereer word hoër as die meganiese geraas.
- Spesifieke konstruksiemaatreëls vir geraasvermindering in dieselgeneratorkamers
- Gebruik hoogs doeltreffende skokabsorberende rubberkussings om die eenheid te isoleer. Hierdie deel van die tegnologie is nou baie volwasse. Na isolasiebehandeling word die vibrasie op die oppervlak van die eenheid effektief geïsoleer.
(2) Voer geraasverminderingsprosesse op die voortplantingskanaal uit en installeer sagte dempingsverbindings op die uitlaatpyp van die kragopwekker om die eksterne straling van die klankbron te verminder. Volgens die beginsel van demping kan die demperstruktuur 'n weerstandbiedende demper gebruik. Dit gebruik poreuse klankabsorberende materiaal – melamienskuim, wat op 'n sekere manier in die pyp gerangskik is. Wanneer die lugvloei deur die weerstandbiedende demper beweeg, veroorsaak die klankgolwe vibrasies in die lug en klein vesels in die porieë van die melamienskuim . As gevolg van wrywing en viskose weerstand word klankenergie omgeskakel in hitte-energie en geabsorbeer, wat 'n stilmaak-effek skep.
(3) Elke muur van die kamer is gemaak van verskeie lae geraasverminderende materiale, insluitend rotswol, klankabsorberende gaasdoek en klankabsorberende gaasbord. Deur 'n klankabsorberende muur teen die muur van die kragopwekkerkamer binne die masjienkamer te voeg, kan nie net die nagalmklank in die masjienkamer verminder word terwyl die klankisolasie-effek verbeter word nie, maar ook die direkte oordrag van sterk geraas wanneer dit na bo loop, verminder word.
(4) Wanneer die luginlaat en -uitlaat ontwerp word, word die minimum luginlaat- en -uitlaatvolumestandaarde wat vir normale werking van die eenheid benodig word, ten volle in ag geneem. Terselfdertyd, om die hitte-afvoerprobleem in die masjienkamer op te los, moet die luginlaat en die uitlaat van die kragopwekker op dieselfde reguit lyn gestel word. Daarbenewens moet die luginlaat- en uitlaatopeninge toegerus wees met weerstandbiedende plaat-klankabsorberende roosters.
3.Conclusion
Die geraas van die dieselgeneratorstel van olieboorplatforms is die grootste geraasbron op die hele boorplatformterrein. Dit het 'n groot impak op omgewingsbeskerming en voldoen nie aan die vereistes van die veiligheids- en omgewingsbestuurstelsel (HSE) nie, daarom moet dit voorkom word. Hierdie artikel doen navorsing oor die geraas wat deur dieselgeneratorstelle gegenereer word, en verskaf spesifieke konstruksiemaatreëls vir geraasvermindering in die generatorstelkamer, wat verwysing vir relevante personeel kan bied.
SINOYQX se oplossing vir geraasvermindering van olie- en gasopwekkers
1) Medium- en hoëfrekwensie klankabsorberende module, klankabsorberende melamienskuimbord
2) Volreeks klankabsorberende module, piramide klankabsorberende melamien skuimbord
3) Klankabsorpsie- en skokabsorpsiemodule, EPDM-saamgestelde melamienbord
4) Volledig pasgemaakte modules volgens geraasbron
Vir meer inligting oor SINOYQX Melamienskuim, kontak ons asseblief by [email protected] of stuur 'n telefoonboodskap aan ons: +86-28-8411-1861.
Sommige prente en tekste word vanaf die internet gereproduseer, en die kopiereg behoort aan die oorspronklike outeur. As daar enige oortreding is, kontak ons asseblief om dit uit te vee.