Op 10 Augustus hou die 688 km lange Maleisiese Weskus-spoorwegprojek, wat deur CCCC gekontrakteer is, 'n openingseremonie. Daarbenewens, volgens nuusberigte, sal die Chinese-Thailand-spoorwegprojek in September onderteken word, gedurende die tydperk van Prayuth se besoek aan China. Terselfdertyd is die konstruksie van die Indonesiese hoëspoedtrein, wat deur 'n Chinese maatskappy gebou is, ook onder konstruksie.
In onlangse jare, terwyl suidoostelike lande groot vordering in hul ekonomie gemaak het, is hul ontwikkeling in infrastruktuurkonstruksie soos vervoer steeds onvoldoende.
Sedert die hervormings- en openingsbeleid het Chinese vervoerinfrastruktuurkonstruksie verstommende vordering gemaak. Byvoorbeeld, Chinese snelwegverkeer kilometers is reeds eerste in die wêreld. Sy hoëspoedtrein het ook merkwaardige ontwikkeling gemaak. In 2016 was die bedryfsafstand van Chinese hoëspoedtrein meer as 22000 kilometer, wat wêreldwyd meer as 65% uitmaak.
Die gemak van hoëspoedtrein en die bevordering daarvan tot die ontwikkeling van ekonomie en samelewing het nie net elke Chinese volk gelok nie, maar ook buitelanders wat die hoëspoedtrein geneem het.
Aangesien die meeste suidoostelike lande dieselfde nasionale toestande as China het, soos groot bevolking, hoë bevolkingsmobiliteit, ontwikkelende ekonomie en beperkte infrastruktuurbegroting. Hierdie toestand is presies geskik vir die ontwikkeling van 'n hoë spoed trein, want die hoë spoed trein het 'n groot verkeer kapasiteit, is minder beïnvloed deur weer en in vergelyking met lugvaart, moet laer koste.
Gevolglik is hoëspoed-treinkonstruksie vir suidoostelike lande die beste manier om hul agterwaartse vervoerinfrastruktuurtoestand te verander. Gekombineer China se ervaring en tegnologie van hoëspoed-treinkonstruksie en suidoostelike lande se eise, sal hierdie samewerking 'n natuurlike pas wees.
Aangesien die hoëspoedtrein so 'n verstommende spoed besit, moet die materiale wat gebruik word van hoë gehalte wees. Om byvoorbeeld 'n konstante temperatuur binne die trein te handhaaf, is goeie klank- en termiese isolasiemateriaal nodig. Melamienskuim is 'n perfekte materiaal vir klank- en termiese isolasie, maar liggewig.
SINOYQX spesialiseer al meer as agt jaar in die ontwikkeling en navorsing van melamienskuim en pas ons produkte toe op hoëspoed-treinkonstruksie. SINOYQX Termiese, Klank- en Koue-isolasie vir Treine, gemaak van die SINOYQX-melamienskuimreeks, is 'n liggewig, uitstekende klankabsorpsie en termiese isolasieprestasie en brandbestande skuim. Dit is ideale materiaal vir treine se klank-, termiese en koue-isolasie.